轮辋式实心轮胎技术结构特点 STRUCTURAL FEATURES OF RIM-BONDED SOLID TYRES 　　轮辋式实心轮胎是一种可以和工业充气轮胎轮辋互换的用于起升搬运车辆的轮胎，具有高负载、耐穿刺、耐久性、行车平稳。安全等特点。结构上分胎面、高弹性、基部三层结构组成。 　　1、 胎面层的厚度为一般工程轮胎厚度的一倍以上，且用弹性层作为支撑，可以100%的使用。耐磨的胎面具有很低的滚动阻力，这样可以降低能量消耗，减小车辆的启动功率。胎面接地面积大，使地面所承受单位面积压力减小。从而使轮胎更具有经济性。 　　2、 中间高弹性层能有效地吸收由于地面不平衡而造成的跳动。在工作负荷、速度达到极限时仍能使轮胎保持良好的稳定性和低升热性，能满足行驶舒适的要求。 　　3、 基部采用超强短纤维和高硬度。高模量橡胶混合而成。配用高弹性金属圈增强，使轮胎辋压装后轮胎基部能和轮辋紧固，在设计负荷下，使轮胎和轮辋不会产生打滑。
轮辋式实心轮胎技术结构特点
STRUCTURAL FEATURES OF RIM-BONDED SOLID TYRES


　　轮辋式实心轮胎是一种可以和工业充气轮胎轮辋互换的用于起升搬运车辆的轮胎，具有高负载、耐穿刺、耐久性、行车平稳。安全等特点。结构上分胎面、高弹性、基部三层结构组成。
　　1、 胎面层的厚度为一般工程轮胎厚度的一倍以上，且用弹性层作为支撑，可以100%的使用。耐磨的胎面具有很低的滚动阻力，这样可以降低能量消耗，减小车辆的启动功率。胎面接地面积大，使地面所承受单位面积压力减小。从而使轮胎更具有经济性。
　　2、 中间高弹性层能有效地吸收由于地面不平衡而造成的跳动。在工作负荷、速度达到极限时仍能使轮胎保持良好的稳定性和低升热性，能满足行驶舒适的要求。
　　3、 基部采用超强短纤维和高硬度。高模量橡胶混合而成。配用高弹性金属圈增强，使轮胎辋压装后轮胎基部能和轮辋紧固，在设计负荷下，使轮胎和轮辋不会产生打滑。

轮胎规格 直径×宽度（mm）Size Diameter×width	10千米/小时 最大负荷KG MaximumLoading 10km/h
250×120	550
300×125	650
350×100	750
400×125	850
400×133	1130
430×100	950
450×150	1250
500×150	1400
550×150	1550
600×220	2200
注：成品外直径公差±3mm宽度公差±3mm,轮胎可制成黑色，灰色。 轮胎装配公差及要求1、轮胎断面宽度偏差为0~ -1mm, 轮胎外直径偏差为±1%。 1. 钢圈宽度偏差0~ -1mm,钢圈基部内周长偏差±0.64mm。 2. 相配合的轮辋直径偏差±0.3~0mm。 3. 实际轮胎内直径和轮辋应根据不同规格减去一个常数值，具体数值由制造厂提供。